עיקרי הכתבה

• אופנועי אדוונצ’ר מציעים שילוב ייחודי בין כביש לשטח קל–בינוני, ומתאימים לרוכבים שמחפשים כלי ורסטילי אחד כמעט לכל שימוש.

• הקטגוריה מתאימה במיוחד לרוכבים שעושים בעיקר כביש אך רוצים חופש לשבילי קק”ל ולטיולים ארוכים.

• מאפיינים בולטים: תנוחת רכיבה זקופה, מיגון מובנה, מיכל דלק גדול, מהלך מתלים ארוך ויכולת נשיאת ציוד.

• הטכנולוגיה משחקת תפקיד מרכזי – מצבי רכיבה, בקרת אחיזה, ABS מתקדם, קרוז קונטרול ומסכי TFT משדרגים את חוויית הרכיבה.

• הבחירה בין הדגמים תלויה באפיון שימוש, רמת ניסיון, נפח מנוע ותקציב.

• דגמי 2026 כמו CFMOTO 700MT Adventure ו-Suzuki V-Strom 800DE מדגימים את רוח הקטגוריה – איזון בין נוחות, ביצועים וטכנולוגיה

אופנועי האדוונצ’ר הולכים ותופסים מקום מרכזי בעולם הרכיבה והופכים לסקטור מבוקש. זאת, משום שהם מציעים שילוב ייחודי בין יכולות שטח מרשימות לנוחות ויציבות ברכיבה על כביש פתוח  ומהווים בחירה מצוינת לרוכבים שמחפשים ורסטיליות. גם עצמאות וגם חוויית רכיבה מלאה. גם כביש, גם שטח (קל) וגם כלי תחבורה יומיומי.

אך מה בעצם מבדיל אופנועי אדוונצ’ר משאר האופנועים? למי הם מתאימים במיוחד ומה כדאי לקחת בחשבון לפני שקונים אופנוע כזה?

ביחד עם שחר עמרמי, ה-מומחה שלנו ב”עופר אבניר” לתחום, ננסה לענות על עיקרי הדברים. כבונוס ממתינות לכם בסוף הכתבה שתי המלצות על אדוונצ’רים 2026 שאתם חייבים להכיר.

מה זה בכלל אדוונצ’ר?

“קטגוריית האדוונצ’ר היא קטגוריה רחבה שגם מתרחבת”, אומר שחר, “אם לפני 20 שנה לא היה יותר מדי מגוון בסקטור הזה, היום ההיצע הוא אדיר והשוק בפריחה”.

“ברמת העיקרון מדובר בכלים רב-שימושיים שמתאימים גם לכביש וגם לשטח קל עד בינוני. החל ממה שאנחנו אוהבים לכנות ‘שבילי קק”ל’ ועד אפילו לקצת מעבר בדגמים הקרביים יותר. האדוונצ’רים מציעים בעצם איזון בין האגרסיביות של אופנועי השטח לבין הסגנון הקלאסי של אופנועי הכביש כמו הספורט והטורינג”.

למי זה מתאים במיוחד?

• רוכב שעושה 80% כביש ו-20% שבילים.
• מי שמחפש גם אופנוע ליומיום שמתאים לעיר וגם כלי לנסיעות כביש ארוכות.
• מי שמחפש אופנועים לרכיבות בינעירוניות רבות.
• רוכבים שרוצים להיכנס לעולם האופנועים “הכבדים” אחרי שנים של רכיבה על קטנועים.
• רוכב שמחפש אופנוע טיולים שימושי.
• רוכבים שאוהבים את החוויה של אופנוע בשטח מבלי להידרש לרכיבה טכנית.

מהם המאפיינים הבולטים של האדוונצ’ר שמבדלים אותו משאר הקטגוריות?

למרות שקטגוריית האדוונצ’ר היא כאמור מאד מגוונת ולמרות שיש אפילו וויכוחים בתוך הקהילה המקצועית לגבי שיוך של דגמים מסוימים לסקטור הזה, שחר מדגיש כמה מאפיינים שניתן למצוא כמעט בכל כלי שקורא לעצמו אדוונצ’ר:

• תנוחת רכיבה זקופה ונוחה – כידון רחב, מושב גבוה יחסית ותנוחה שמאפשרת שליטה טובה ונוחה לרכיבות ארוכות.
• מיגון מובנה – משקף רוח גבוה, מגני מנוע, מגני ידיים ועוד.
• מיכל דלק גדול יחסית – לטווח נסיעה ארוך בטיולים ובשטח.
• גלגל קדמי גדול יחסית – פרמטר שמשתנה בין האדוונצ’רים בשוק כאשר ככל שהגלגל הקדמי גדול יותר, כך הכלי מתאים יותר לשטח, ולהפך. אם תרצו את זה במספרים, אז ג’אנט קדמי של “21 נחשב לגדול בעוד שג’אנט קדמי של “19 מכוון יותר לנסיעות כביש.
• יכולת נשיאת ציוד – בשביל הרפתקה (“אדוונצ’ר”) צריך ציוד ודגמי הקטגוריה מאופיינים ביכולות מרשימות לנשיאת ציוד כולל ארגזים, תיקי צד, מיגונים ועוד.
• מהלך מתלים ארוך – מתלים שסופגים בורות, אבנים ושבילים, אבל עדיין יציבים בכביש מהיר.
• מרווח גחון גבוה – תכונה שנפוצה בעיקר בדגמי אדוונצ’ר “קרביים” שמאפשרת מעבר מעל מכשולים בלי לפגוע בחלקים תחתונים.

השוואה בין אופנועי אדוונצ’ר, דו-שימוש ואנדורו

גם הטכנולוגיה מגיעה לבקר

 רוב הדגמים החדשים בקטגוריית האדוונצ’ר שמים דגש על אלקטרוניקה וטכנולוגיה. “הרעיון הוא שמדובר באופנועים שמיועדים לייצר חוויה גם בהיבט של סביבת רוכב עדכנית למרחקים ארוכים”, אומר שחר, “אנחנו מדברים על קרוז קונטרול, מצבי רכיבה, בקרת אחיזה ABS רגילה או בהטיה, ידיות מחוממות, מושב מחומם, מסך תצוגה גדול ועוד”.

עוד הוא מוסיף שהנושא של הטכנולוגיה והאלקטרוניקה מהווה גורם מבדל בין המותגים בשוק. כך, למשל, חברות כמו CF MOTO מתגאות באבזור טכנולוגי רב שמגיע כחבילת בסיס, “בילד-אין” בכלי, ללא צורך בהתקנת תוספות בעלויות משמעותיות.

איך יודעים לבחור בין כל הדגמים בשוק?

 “זה מאד משתנה”, מסייג שחר, “בסניפי עופר אבניר״ אני יכול לומר לכם שאנחנו מוכרים אופנועי אדוונצ’ר גם לרוכבים צעירים בתחילת דרכם וגם לחבר’ה מנוסים ומבוגרים. מכיוון שלא תמיד נדרשות לאופנוע הזה יכולות שטח משמעותיות ומכיוון שדגמים רבים הם ברמת Entry Level, צריך לעשות עבודת אפיון קצרה”.

בכדי לבאר את הדברים שחר משרטט דוגמאות לשאלות הכוונה בבחירת אדוונצ’ר:

• האם אני מחפש אופנוע ליום-יום או לסופ”ש (או גם וגם ובאיזה יחס)?
• עד כמה אני מתכנן לרכוב בשטח וסוגי השטח, ועד כמה מעניין אותי בעיקר רכיבות כביש ארוכות?
• מהי רמת הרכיבה שלכם? ניסיון קודם.
• מהם שיקולי התקציב שלכם (עלות אדוונצ’ר בישראל מתחילה ב-40,000 שקלים ויכולה להגיע עד 200,000 שקלים)?
• מהו נפח המנוע המתאים לכם? רישיון נהיגה ושימוש.

לפני סיום וכמו שהבטחנו, המלצה על שני דגמים שכדאי להכיר בקטגוריית האדוונצ’ר נכון ל-2026. שני כלים שמציעים סגנון קצת שונה זה מזה אבל שבשניהם הרכיבה תהיה ללא ספק “אדוונצ’ר”.

CFMOTO 700MT Adventure

אופנוע אדוונצ’ר מבית CF MOTO שהביטוי Value for Money הולך לפניו בגאון. דגם שמציע חבילת אדוונצ’ר מאוזנת לקטגוריית הביניים עם מנוע טווין מקבילי בנפח 693 סמ”ק שמפיק כ־67 כ”ס. נוח מאד לשליטה בכביש ובשבילי שטח קלים. המתלים מספקים מהלך יחסית גדול והגלגל הקדמי שבקוטר 19 אינץ’ משפר את היכולת מחוץ לאספלט.

אחד היתרונות הבולטים של הדגם הוא החברה שמאחוריו, CF MOTO, שכמעט בכל הדגמים שלה מציעה בילד-אין רמת אבזור גבוהה. ב-700MT, לדוגמה, אנחנו מדברים פינוקים כמו מסך TFT, חימום לידיות ולמושב, מערכות בטיחות מתקדמות, אפשרות לנשיאת ציוד לטיולים ארוכים ועוד. השילוב בין נוחות, ביצועים וטכנולוגיה הופך אותו לבחירה מצוינת לרוכבי אדוונצ’ר מתחילים ומתקדמים כאחד.

Suzuki V-Strom 800DE

דגם אייקוני. יפן זה כאן. כל הסופרלטיביים נכונים. האדוונצ’ר המודרני של Suzuki מסמן קפיצת מדרגה משמעותית ליצרן עם מנוע טווין מקבילי בנפח 776 סמ”ק שמפיק 84 כ”ס.

ביצועים חזקים שמשולבים עם פעולה חלקה ונעימה. אופנוע אדוונצ’ר “קרבי” שמצויד במערכת מתלים ארוכה (כ־220 מ”מ) וגלגל קדמי 21 אינץ’.

זאת, בנוסף לאלקטרוניקה מתקדמת עם מצבי רכיבה ובקרות שטח שמעניקים לו יכולת אמיתית גם מחוץ לכביש. כמובן שלא מדובר רק באופנוע לשטח אלא בכלי ששומר על נוחות גבוהה ברכיבה ארוכה, יציבות בכביש מהיר ויכולת תיור מלאה, מה שהופך אותו לאחד הדגמים המאוזנים והשלמים בקטגוריה כיום.

לסיכום,

בשנים האחרונות אופנועי האדוונצ’ר תופסים מקום מרכזי בעולם הדו-גלגלי והופכים במהירות לאחת הקטגוריות המבוקשות ביותר.

הסיבה לכך פשוטה – הם מציעים שילוב ייחודי בין יכולות שטח אמיתיות לנוחות, יציבות וטווח רכיבה גבוה על כביש. עבור רוכבים רבים זה אופנוע אחד שיכול לעשות כמעט הכול – יומיום, טיולים ארוכים ושבילי שטח קלים עד בינוניים (ואולי אפילו יותר).