הנוסע במושב האחורי של הקטנוע או האופנוע, לא זקוק לרישיון כדי להתיישב מאחורי הרוכב, אבל הוא בהחלט צריך הדרכה לקראת נסיעתכם הראשונה יחד. זה אולי נראה פשוט להצביע לו על המקומות שבהם יניח את כפות רגליו, והיכן הן ידיות האחיזה שיש להחזיק בהן, אבל האמת היא שהנושא הרבה יותר סבוך ומצריך תשומת לב. גם מצד הרוכב שחייב לרכוב בצורה שונה מזו שהיה רגיל בה עד כה.

מה צריך הרוכב לשנות?

לנוסע שמאחור ישנה השפעה משמעותית על יכולות הניהוג של הכלי הדו גלגלי, ולכל תנועה חריגה שיעשה, תצריך מענה מצד הרוכב מבחינת תגובתו לשינויים. ההרכבה משפיעה על תמרון הקטנוע או האופנוע משום שתוספת המשקל שמביא עימו המורכב, משפיעה על נקודות האיזון וכן  מרחקי הבלימה ויכולת האחיזה של הצמיגים באספלט.

הרוכב מלפנים חייב לשנות את הרגלי הרכיבה שלו בכל הקשור לבלימות, תאוצות וביצוע פניות. הכל חייב להתבצע בצורה חלקה ועדינה, בין אם מדובר על סיבוב המצערת, ביצוע הדרגתי של תהליך הבלימה וביצוע חלק של פקודות ההיגוי.   

למה צריך להיות מודעים לפני הרכיבה?

הרוכב חייב להיות מודע, רגע לפני שהנוסע מטפס אל המושב מאחור, שברגע העלייה עצמה תשתנה   נקודת האיזון של הכלי הדו גלגלי באופן קיצוני, וזאת גם כאשר הקטנוע עומד ישר, והרוכב יושב כששני רגליו יציבות על הקרקע מצידי הכלי וידיו אוחזות היטב בכידון. מומלץ אף לרכון מעט קדימה כדי להקל על העלייה למושב של הנוסע. הדבר נכון כמובן, גם לירידה מהדו גלגלי בתום הרכיבה.

למה צריך לשים לב בזמן הרכיבה?

החלק החשוב ביותר עבור הנוסע מאחור בזמן הישיבה מאחורי הרוכב, היא הצמדת הברכיים לצידי האופנוע או הקטנוע, ובאם מדובר על מושב צפוף למדי, הרי שהוא יצטרך להצמיד את פלג גופו התחתון ובעיקר את ברכיו אל הרוכב שמלפנים. על המורכב לאחוז בידיות האחיזה הנמצאות בחלקו האחורי של כל אופנוע או קטנוע. אם אין כאלו, יחבק המורכב את הרוכב אמותיו מתחת לבית החזה.

בקטנועים רבים, מושב הכלי הינו מדורג, והמורכב יושב באופן מעט יותר מוגבה מעל הרוכב. דוגמאות בולטות לכך ניתן למצוא בדגם הדאון טאון 350 של קימקו או בקטנוע התלת גלגלי MP3 של פיאג’ו. כדי שהיתרונות של המושב המוגבה יבואו לידי ביטוי בזמן הרכיבה, חשוב לתדרך את המורכב להיות פעיל בזמן הרכיבה ולצפות סביב על התנועה. זאת, כדי שלא יופתע מביצוע פניות, בלימות, התחמקות ממכשולים או שיהיה שיכין את גופו לתאוצות ולתנועת הכלי הדו גלגלי. 

על האדם המורכב לעקוב אחר תנועות גופו של הרוכב ושל הכלי הדו גלגלי, ולא “להתנגד” להם

מורכבים רבים שזו רכיבתם הראשונה, חוששים מהטיית הדו גלגלי אל תוך הפניות, ולעיתים מטים את גופם לכיוון הנגדי, כביכול כדי להימנע מנפילה. הדבר מפר את האיזון של הכלי, ומצריך מהרוכב להפעיל כוח משמעותי והחלטי כדי לסיים את הסיבוב על הגלגלים.

מיגון לנוסע מאחור

לרוכבים רבים יש נטייה להזניח את המיגון לרוכב מאחור, לתת לו קסדה ישנה פגת תוקף שאינה תואמת למידותיו ולא להקפיד על לבוש הרכיבה שלו, למרות שהסכנה עבורו במקרה של תאונה, זהה לזו של הרוכב. לפיכך, מתוך ערבות לחייו ולבריאותו של המורכב, כמו גם של הרוכב עצמו, מומלץ  להקפיד על מעיל הכולל מיגונים, מכנסיים ארוכים, נעליים סגורות וקשיחות ועדיף מוגבהות.

קסדות איכותיות סגורות ומומלצת יכולה לעלות בין 300 שקלים (לקסדת YOHE) ועד ל-2200 שקלים (לקסדה איכותית של חברת SHOEI) וקסדה נפתחת, לדוגמה של חברת Simpson יכולה לעלות כ-1200 שקלים.

בתחום המעילים הממוגנים המחירים נעים החל מ-890 שקלים למעיל רשת (לקיץ) של חברת Blade ועד ל-2890 שקלים למעיל עור איכותי ויוקרתי של Alpinestars. כפפות לרוכב ולמורכב ניתן למצוא במחירים שמתחילים ב-300 שקלים, מתוצרת Five המפורסמת. רשת וותיקה ומוכרת שסוכניה מיומנים ומקצועיים להצטיידות במיגון הנדרש היא “אבזריון” מבית “עופר אבניר” שלה סניפים בתל אביב, חיפה ומודיעין אך מוצריה זמינים אצל מפיצים בכל הארץ.

והבהרות חשובות לפני סיום:

ע”פ החוק, חל איסור להרכיב אדם נוסף על קטנוע או אופנוע במשך חודשיים מיום קבלת רישיון נהיגה. לרוכבים מתחת לגיל 18, אסור להרכיב כלל וכלל.

לגבי הרכבת ילדים במושב האחורי נציין כי החוק קובע שמותר להרכיב רק נוסע ששתי רגליו מונחות על מדרסי הרגליים המיועדים למורכב, ושהקסדה שהוא חובש מתאימה למידות ראשו.

סעו בזהירות ובבטיחות תמיד!