מוטוגוצי סטלביו 1000, אופנוע הכביש-שביל הראשון של היצרנית האיטלקית ששורדת מאז 1921 לא מושלם, אבל יש לו משהו חשוב יותר
אחרי ההתלהבות כדאי להתחיל בהתחלה. מוטוגוצי, אם צריך להזכיר היא חברת האופנועים הוותיקה באירופה שמייצרת דו גלגלי באופן רצוף מאז 1921. חברה שעברה עליות ומורדות ואז עוד קצת מורדות, והיום היא חלק מהתאגיד של פיאג’יו, שכולל בין השאר את אפריליה ואת ווספה. אחרי שנים של נימנום ואחרי זמן נצח במושגים של תעשיית הרכב, של תשע שנים לדגם ללא שינוי, הסטלביו (וגוצי) חוזרים.
שנה אחרי שהושק המונדלו שציין מאה שנות גוצי, מושק האופנוע הכי חשוב של החברה שנכנס לסגמנט הכי פופלארי – אדוונצ’ר. הסטלביו, על שם הכביש הנחשק והמאתגר במעבר ההרים המפותל בהרי הדולמיטים שכולל 48 עיקולים חדים.
הסטלביו מתבסס על המונדלו והוא האדוונצ’ר הראשון של גוצי, אי פעם, כלומר כלי שנועד לכביש, אבל אמור להיות מסוגל להסתדר גם בשבילים. כמו לא מעט מה-4×4 שעומדים ליעדכם בפקק. עניין שכבר הפך לטרנד בדו גלגלי, בדיוק כמו בארבעה גלגלים.כלי מקורר נוזל, הראשון במותג שמצויד בגל-איזון נגדי למניעת ויברציות ובעיקר הגוצי הראשון שמשתמש בעזרים ממוחשבים מתקדמים כמו רדאר שמתריע על מכוניות שקרבות אליך. יש גם בקרת שיוט אדפטיבית, התראת התנגשות קדמית, זיהוי שטח מת במראות והתראה על כלי רכב המתקרבים מאחור במהלך שינוי נתיב. יש גם קוויק שיפטר שעובד מצויין ובעיקר חיישן מדידת אינרציה (IMU) שש-צירי של קונטיננטל שהמספק את הנתונים לבקרת ההחלקה, מצערת ‘רכב-על-חוט’, ל-ABS ובעצם לכל השאר – כולל ארבעה מצבי רכיבה, כולל טורינג, כביש, גשם ושטח.
