קטנועי המנהלים עברו מהפכה של ממש. אם פעם הם התאפיינו בעיקר בגודל מסיבי, במושבים רחבים ובתאי אחסון עצומים – ממש “משרד על גלגלים” – היום הדגש עובר גם לעיצוב מודרני, טכנולוגיה מתקדמת ותחושת רכיבה דינמית. אם תרצו, קטנועי המנהלים של המחצית השנייה של העשור הנוכחי הם חכמים, מאוזנים ופשוט “מדויקים יותר”. עונים על הדרישות הוורסטיליות של “המנהל” המודרני שלא מוכן להתפשר גם כשהוא בתוך העיר וגם כשהוא יוצא לכביש המהיר.

קטגוריית קטנועי המנהלים שנולדה בשנות ה-90 של המאה הקודמת, עברה כמה וכמה שינויים לאורך הזמנים ובהתאם לצרכים המשתנים. זאת, תוך שמירה על הקווים המאפיינים המרכזיים שהם מושב רחב, ללא רצפה שטוחה, תאי מטען גדולים, משקפי רוח לנסיעות בינעירוניות, תאי אחסון רבים ומערכות טכנולוגיות שעומדות בחזית הדו-גלגלי.

וותיקי התחום זוכרים כמובן את פריצת הדרך הראשונה של התחום כשסוזוקי הביאה לקטגוריה ב-1998 את הבורגמן הענק שהתהדר לא רק בהיותו קטנוע פרמיום אלא גם הראשון עם מנוע 400 סמ”ק. דגם כל-כך מוצלח שאפילו “הקים משפחה” והביא ליצירתו של ה”בייבי בורגמן”.

אבל מה בעצם נוכל למצוא היום אם נחפש קטנוע מנהלים?

כמו שאמרנו, הדור החדש של קטנועי המנהלים – כמו למשל Kymco DownTown בנפחי 250 סמ”ק ו-350 סמ”ק – ממשיך בראש ובראשונה לשמור על אותם אלמנטים חשובים של נוחות, אך מוסיף להם קווים מודרניים, עיצוב חד, ומערכות מתקדמות שמזכירות רכיבה על אופנוע אמיתי.

בדגמים מסוימים, כמו ה-Piaggio Beverly 400, אנחנו נפגשים גם עם גלגלים גדולים שמעניקים יציבות, מערכות בלימה ABS, מערכות TCS (בקרת החלקה) ותא רחב מתחת למושב שמתאים בקלות לקסדה מלאה וציוד נוסף.

מאפיין משותף לכל הדגמים הוא המנועים החזקים – החל מ-250 סמ״ק ועד 400 סמ”ק ואפילו יותר. זאת, ביחד עם איכות רכיבה גבוהה בזכות גלגלים גדולים ומרכז כובד נמוך. בקטנועי המנהלים המודרניים אין עוד רצפה שטוחה, אבל יש יותר מקום לרגליים. מערכת מתלים מספקת תחושת רכות ויציבות גם במהירויות גבוהות ובנסיעות בינעירוניות. אם כבר הזכרנו את היציאה מהעיר, אזי קטנועי מנהלים מאובזרים כמובן עם משקף גבוה, מושבים מרווחים, אלקטרוניקה ואפילו פיצ’רים של “קרוז-קונטרול” בדגמים מתקדמים.

קטנוע המנהלים הוותיק אבל החדש של קימקו

התחרות בין היצרנים בעולם הדו-גלגלי עובדת לטובת הרוכבים וקטנועי המנהלים משתפרים בקצב מסחרר. דגם הדאונטאון 350 של קימקו הוא דוגמה נהדרת לאופן שבו קטנוע מנהלים קלאסי, פופולרי מאד, שנחשב (בצדק) לאחד המבוקשים והאהובים ביותר על הקהל הישראלי, ממשיך להתפתח.

בגרסה האחרונה שהגיעה ארצה בסוף 2025 נעשתה בכלי קפיצת מדרגה משמעותית בכדי להצדיק את המקום שלו בפסגת הקטגוריה של קטנועי הפרמיום. למשל: התנעה ללא מגע פיסי (KeyLess), מסך LCD מתקדם בטכנולוגיית TFT שניתן לשלוט בו גם מהכידון, גלגלים “שצמחו” באינץ’ נוסף ביחס לגרסאות קודמות לטובת היציבות, מדרס רגליים מהנוחים בשוק עם אפשרות לשים את הרגליים כמעט בכל צורה ואפילו מושב קשיח שמהווה חידוש מרענן וחשוב של קימקו ללקוחותיה.

כך גם אי אפשר שלא לציין את קטנועי המנהלים בעולם התלת-גלגליים כמו דגמי הפאר של פיאג’ו MP3. מכונות סופר בטיחותיות אלה לוקחות אתכם צעד קדימה לרכיבה שמרגישה כבר כמו “קטנוע על”.

ה-MP3 של פיאג’ו זמין במספר נפחי מנוע (מ-300 סמ”ק ועד יותר מ-500 סמ”ק) וזהו קטנוע פרמיום שמביא עמו רמה חדשה של עידון ונוחות לעולם הרכיבה העירונית. עיצובו האלגנטי והמתוחכם – איטליה, כמובן – משדר יוקרה מודרנית. מבנה שלושת הגלגלים מייצר נוכחות יוצאת דופן ותחושת ביטחון שקשה למצוא בכלים אחרים.

סביבת הרוכב בפיאג’ו תוכננה בקפידה עם מסך LCD גדול (5″) וממשק משתמש מעודכן. כמו כל קטנוע מנהלים, גם כאן תיהנו מתאי אחסון ותחושת חדשנות ושימושיות יומיומית. המנוע מדגים ביצועים חלקים, שקטים וחסכוניים. כן, בדיוק כמו שאתם מצפים ויותר.

העתיד – AI וקטנועים

קטנועי מנהלים מאפשרים כיום לייצר שילוב מרתק בין נוחות של פעם לטכנולוגיה של היום. הכיוון ברור – העתיד נמצא לא רק במנועים חזקים יותר או בעיצוב יוקרתי, אלא במערכות חכמות. כבר היום אנחנו רואים ניצנים של בינה מלאכותית (AI) שמשולבת במערכות התרעה, בקרה ובטיחות.

העולם הדו-גלגלי של קטנועי המנהלים הולך כנראה לתכנון מסלולים, צגים מותאמים אישית, ניתוח דרך, חיוויים קוליים בשפה חופשית, בטיחות, תזמון טיפולים/תדלוקים ועוד. כל זאת, תוך כדי שמירה על אותה חוויית רכיבה נינוחה ואלגנטית שגרמה לנו להתאהב בקטגוריה הזו מלכתחילה.