אנדורו מול מוטוקרוס: מה ההבדל ואיזה אופנוע מתאים לך?

הבדלים בולטים בין אנדורו למוטוקרוס

• שטח טבעי מול מסלול ייעודי: אופנועי אנדורו מתוכננים להתמודד עם שטח טבעי – שבילים, סלעים, עליות ומכשולים ולכן הם נוחים לאורך זמן ומכוונים לסיבולת. אופנועי מוטוקרוס מיועדים למסלולים עם קפיצות ותוואי קשוח, ועל כן הם בנויים כאופנועים חדים, קלים ותובעניים לרוכב.
• תקינה: אופנועי אנדורו כוללים פנסים, מראות וציוד שמאפשר נסיעה חוקית בכביש. אופנועי מוטוקרוס אינם מיועדים לכביש כלל ואסורים לשימוש מחוץ למסלול סגור ומאושר או אירוע מאושר.
• מתלים רכים או קשיחים: המתלים משקפים היטב את ההבדל בגישה. באנדורו הם רכים בכדי לספוג מכשולים טבעיים לאורך זמן, בעוד שבמוטוקרוס הם קשיחים בכדי להתמודד עם נחיתות מקפיצות במהירות גבוהה.
• סוג המנוע: באנדורו הדגש הוא על כוח נשלט וגמיש, עם תיבת הילוכים שמתאימה למגוון מצבים, בעוד שבמוטוקרוס המנוע מגיש כוח מתפרץ והילוכים קצרים שמיועדים לביצועים מקסימליים.

ביטוח ורישוי

אופנועי אנדורו בישראל מחויבים בביטוח חובה וטסט שנתי כאשר ניתן להוסיף צד ג’ או מקיף, בדיוק כמו באופנוע רגיל. אפשר לרכוב איתם באופן חוקי בדרכים ובאזורים המותרים לרכיבת רכב מנועי, בכפוף לחוק, לשילוט ולהגבלות השטח. רק רכיבה במסגרת תחרות באופנועי אנדורו לא כלולה בביטוח החובה.

אופנועי מוטוקרוס הם כלים ספורטיביים לחלוטין שאינם מיועדים לכביש ואין להם רישוי כביש רגיל. הם אינם מבוטחים בביטוח חובה רגיל כמו אופנוע כביש. רכיבה במסלול מוטוקרוס צריכה להתבצע במסגרת הכיסויים והדרישות של המסלול או האירוע, לרבות ביטוח תאונות אישיות או כיסוי ייעודי לפי העניין.

רוכבי מוטוקרוס יכולים לברר על ביטוח תאונות אישיות או כיסויים נקודתיים, למשל כיסוי לביטוח במסלול ספציפי במוטוקרוס.

האם רוכב שטח מתחיל יכול ללכת על מוטוקרוס ומה זה אופנוע “סלחני”?

אם המטרה היא לרכוב במסלולים אז התשובה היא כן. חשוב כמובן להתאים את נפח וגודל האופנוע לפי גיל וניסיון הרוכב. רוכב מתחיל בדרך כלל ירגיש בטוח יותר על אופנוע שמאפשר למידה הדרגתית עם תגובות צפויות ושליטה במהירויות נמוכות. בקהילת האופנועים אנו נוהגים לקרוא לזה “אופנוע סלחני”. אחרי שמפתחים בסיס, תמיד אפשר להתקדם.

אנדורו – כניסה טבעית למתחילים

אופנועי אנדורו הם בדרך כלל נקודת כניסה טבעית לעולם השטח. בתוך הקטגוריה הזו יש מגוון כלים, חלקם יותר אגרסיביים וחלקם מעט פחות. המכנה המשותף לכולם הוא שהם נבנו קודם כל לשטח – לא לכביש.

האם אנדורו יכול להיות גם אופנוע ליומיום?

התשובה שלילית. אנדורו הוא אופנוע מקצועי פר-אקסלנס שלא נועד לשימוש יומיומי על אספלט. יש לכך כמה סיבות מרכזיות:

• תחזוקה: אופנועי אנדורו דורשים טיפולים בתדירות גבוהה יחסית, לעיתים לפי שעות מנוע.
• צמיגי שטח: הצמיגים שלהם מיועדים לשטח ונשחקים מהר מאוד על כביש.
• אופי המנוע: אופי המנוע, במיוחד בכלים עם מנוע 2 פעימות, פחות מתאים לרכיבה רציפה במהירות קבועה.
• “מושכים גנבים”: מדובר בכלים שמושכים תשומת לב ונחשבים יחסית גניבים.

העלייה על הכביש היא פתרון נקודתי בשביל להגיע לשטח ולא כשימוש יומיומי קבוע.

2 פעימות מול 4 פעימות

אופנועי שטח מתחלקים לשני עולמות: 2 פעימות ו-4 פעימות. אופנועי 2 פעימות מגיעים בדרך כלל בנפחים של 125 עד 300 סמ״ק, אבל חשוב להבין שהנפח לא מספר את כל הסיפור. לדוגמה, אופנוע 125 סמ״ק 2 פעימות יכול להפיק סביב 33 כ״ס – נתון שמזכיר אופנוע כביש בנפח 400 סמ״ק.

אופנוע 125 סמ״ק 2 פעימות יכול להיות בית ספר מצוין לטכניקה, אבל הוא כן דורש רוכב שמוכן לעבוד עם קלאץ’, סל״ד ותזמון מדויק. למתחילים מסוימים דווקא 4 פעימות מתון או אנדורו בנפח מתאים יהיה קל וסלחני יותר.

אופנועי 4 פעימות מגיעים בדרך כלל בנפחים של 250 עד 450 סמ״ק. יש גם 125 סמ”ק, אבל הם פחות רלוונטיים כאנדורו מקצועי. הכלים האלה מעט גדולים וכבדים יותר, וגם יקרים בקנייה הראשונית.

בסופו של דבר הבחירה בין 2 פעימות ל-4 פעימות תלויה בהעדפות האישיות.

דגמים שכדאי להכיר

מבחינת דגמים, מומלץ מאוד להכיר את סדרת ה־EC של GASGAS, שבהתאם לשמה כוללת שלושה דגמים של Classic Enduro – כלים שנבנו לשטח אמיתי, בלי פשרות.

הסדרה מציעה את ה-300 EC עם מנוע של 2 פעימות ואת ה-EC 350F וה-EC 500F עם מנועי 4 פעימות. כל אחד מהדגמים פונה לסגנון רכיבה קצת אחר.

ה-300 הוא אופנוע עם משקל קל וכוח מתפרץ שמתאים במיוחד לרכיבה טכנית והארד אנדורו, עם הרבה מומנט נמוך ושליטה בשטח קשה. ה-350F לעומתו נחשב לאנדורו עם איזון בין כוח לנשלטות, מה שהופך אותו לאחד הכלים הוורסטיליים ביותר בשטח. דגם ה-500F הוא כבר אנדורו “למיטיבי לכת” עם מנוע חזק במיוחד שמתאים לחבר’ה מנוסים שמחפשים ביצועים גבוהים ומהירות בשטח פתוח.

בקטגוריית המוטוקרוס אנחנו מזמינים אתכם להכיר את הדגמים של חברת הוסקוורנה (Husqvarna), שמציעה שתי סדרות המייצגות את עולם המסלול – FC ו-TC. דגמי ה־FC עם מנועי 4 פעימות – FC 250, FC 350 ו-FC 450 – מספקים כוח ליניארי חזק ויכולת לשמור על קצב גבוה לאורך הקפות. דגמי ה-TC 125 וה-TC 250, עם מנועי 2 פעימות, מביאים איתם משקל נמוך, תגובת מצערת חדה והתנהגות אגרסיבית שמתגמלת רכיבה מדויקת.

השוואה קצרה לסיכום

לסיכום