נפלתם על שלולית של אמצע הדרך ונתקעתם עם רכב השטח בקטע רע? ככה תחלצו את עצמכם כמו גדולים
תכל’ס, לקנות רכב שטח ולדהור איתו במזג אויר מושלם זו לא חכמה, כי כשעונת החורף מורידה עלינו ים של אתגרים במהלך נסיעה חשוב שנדע לתפעל אותם ככה שהטיול יגמר בטוב, בלי נזק לכם או לכלי.
לידיעתכם, הרוב המכריע של כל תאונות הטביעה של הרכב בשטח קורות מחוסר ידע או חוסר הכרה מעמיקה של הכלים, בטחון עצמי מופרז, או שילוב של שניהם…
הטיפים הבאים יכינו אתכם להתמודדות יעילה של סוג ארוע כזה ואפילו יעשו לכם אחלה בונדינג עם ה Maverick הזה שאתם כל כך אוהבים.
#התחלנו: טביעה של הכלי , התקעות, סחיפה ועוד..
אלה הן הבעיות העיקריות שפוגשות אותנו כשכמות מסוימת של מים בשטח מאיימת על הטיול שלנו.
במקרה של מעבר שלולית פוטנציאלית חשוב לעשות כמה דברים כדי למנוע מצב שיכול להרוס את החוויה.
כמו כל כלי רכב, המנוע מונע ע”י שילוב של דלק ואוויר. בכלי MAVERICK לדוגמה מתבצעת כניסת אוויר למערכת שבדרך כלל נמצאת בחצי גובה הרכב, ומשם האוויר מועבר דרך פילטר ישירות למנוע.
כשכלי רכב נכנס לשלולית עמוקה המים יישאבו לכיוון המנוע דרך פילטר האוויר ויגרמו למה שנקרא בעגה המקצועית “נעילה הידרו סטטית”, מצב בו המנוע מנסה לדחוס מים במקום אוויר.
מובן שפעולה כזו עלולה לגרום נזק גדול למנוע ואפילו להשבית אותו, שלא לדבר על ההוצאה הכספית שכרוכה בתיקון.
אז מה עושים לפני שנכנסים לשלולית?
- קודם כל מבינים שה- MAVERICK שלנו הוא לא צוללת, ומכירים בעובדה שבהחלט אפשר להיתקע איתו
- חשוב לדעת היכן ממוקמים פתחי כניסת האוויר
- חשוב לבחון את גובה המים לפני הכניסה עם הרכב
איך נבדוק את גובה המים?
מתחילים עם בחינת האופציה של מעבר חליפי. אם לא חייבים להכנס אז אל תכנסו פשוט אלא קחו מעקף. אם בכל זאת אין דרך מעבר אחרת תצטרכו להירטב קצת ולבדוק את עומק המים עם הרגל.
נכון זה חורף וקר ובאסה אבל מומלצת ההקרבה הקטנה הזאת כי יכולה באמת לחסוך לכם נזקים והוצאות כספיות שיהיו הרבה יותר באסה.
ממשיכים עם שחרור חגורות הבטיחות – לפעמים עומק השלולית לא צפוי מה שיכול לגרום למצב של התהפכות/טביעה, לכן זה קריטי שתהיה לנו אופציה לנטישה מהירה של הרכב.
בשעת תאונה החגורה יכולה להיתקע או שנהיה בלחץ מדי כדי להתעסק איתה, אז דאגו לשחרר ולחבר אותה כשהיא מאחורי הגב שלכם לפני מעבר השלולית.
למה? כי החיבור מאחורי הגב מאפשר לנו לעקוף את מגבלת המהירות שקיימת בכלי CANAM ופעילה כשחגורת הבטיחות מנותקת.
מה עוד חשוב לזכור?
- אל תשכחו לשים את הפלאפונים והארנקים בשקית ניילון אטומה כי חבל ולא בטוח שתוכלו להשיג עזרה במקרה של הירטבות הטלפון.
- כשיש שלולית אין סכנת בוץ, אחרת המים היו מחלחלים לעומק. לכן סביר להניח שהקרקעית קשיחה.
- כשחוצים שלולית עמוקה (בשונה מנמוכה שמעליה אפשר פשוט לרחף) חשוב לא לעבור אותה במהירות גבוהה שיכולה ליצור גל גבוה הרבה יותר.
- סעו במהירות כזו שתרחיק את המים מהנשמים ותפנה לכם את הדרך מבלי להציף את ה- MAVERICK.
60 שניות על “נשמים”
נשמים הינן חלקים השייכים למכלולים השונים ברכב ותפקידם לשחרר את הוואקום שנוצר בתוך חלקי הרכב בזמן תנועה. בזמן עמידה רציפה בתוך מים הנשמים עלולים לשאוב מים פנימה אל תוך המכלולים מה שיגרום להם נזק.
בדיוק בגלל זה חשוב מאוד לא לעצור באמצע השלולית כי בניגוד לזמן נסיעה בו המהירות מרחיקה מים מהמכלולים, בזמן עצירה המים מציפים אותם.
הנשמים נמצאים במכלולים ונחלקים לסוגים שונים כמו נשם שמן בגיר, דיפרנציאלי קדמי, דיפרמציאל אחורי ומנוע.
אוקי עשינו כל מה שיכולנו לפני ועדיין נתקענו. מה עכשיו?
**הכי חשוב** זה מיד לכבות את המנוע. כלי שייכבה לבד זה סימן לצרות גדולות בהמשך ולכן גם אסור לנסות ולהניע את הכלי.
השלב הבא הוא לגרור את הכלי החוצה. זה המקום להזכיר שאסור לצאת לבד לשטח וחשוב להצטייד ברצועת גרירה או כננת – ראו כאן בכתבת ציוד.
אחרי שכיביתם את הרכב וגררתם אותו ליבשה חשוב שתבצעו את הבדיקות האלו:
- בדיקת פילטר אוויר – במידה ונרטב אפשר לנקז את המים דרך הגומיה מתחת לפילטר.
- בדיקת גובה שמן – במידה והגובה תקין (תוכלו לראות מאחורי הוריאטור) סימן שכנראה לא נכנסו מים למנוע דרך הנשמים. אבל עוד מעט נחזור לזה.
אז איפה נמצא מד השמן ? רואים את הכפתור הצהוב ? פשוט תסובבו ותמשכו החוצה
גובה השמן צריך להגיע עד ה MAX ובצבע בהיר או שחור
במידה והוא לבן או הרבה מעל גובה הסימן 0 כנראה נכנסו מים
- הנעת המנוע – בודקים את מנגנון ההנעה אבל בקטנה, רק כדי לראות שהוא לא תפוס – אפשר לעשות זאת ע”י נגיעות סטארטר עדינות.
- אם ה Maverick הניע, תנו למנוע לעבוד כמה דקות ללא נסיעה, כשבו זמנית יש לפתוח את הפקק השחור מתחת לוריאטור כדי לנקז שאריות מים במידה ונכנסנו ראה תמונה (מים בוריאטור יכולים לגרום לנזק למכלולים ולרצועה).
- אחרי שהכלי היה מונע כמה דקות ללא נסיעה תוכלו לכבות אותו וכאן שוב הזמן לבדוק את מדיד השמן – במידה וצבעו כהה רגיל ולא לבן אפשר להמשיך לנסוע, אבל רצוי להגיע למוסך כדי שיבדקו את שאר השמנים, וזאת כדי למנוע נזק עתידי ויקר.
- במידה והשמן במדיד מראה צבע לבן יש לגרור את הרכב למוסך ב-מ-י-י-ד-י.
דקה על וריאטור….גו!
הוריאטור מעביר את כוח המנוע לעבר הגלגלים דרך רצועה. בזמן מעבר מים (גם אם זה לא מעבר גבוה) ובמידה ומרגישים מעין תקיעות במקום, הסיבה לכך היא כנראה אותה רצועה שמחליקה כתוצאה מכניסת מים לוריאטור. כדאי לעצור ולפתוח את הפקק השחור מתחת לבית הוריאטור כדי לנקז את המים.
מים שנכנסים לוריאטור עלולים לגרום נזק לכלי לכן מומלץ לחזק את כל הברגים ולאטום אותו.
ניתן כמובן להגיע לאחד ממרכזי השירות של CAN AM שפרוסים ברחבי הארץ ולבצע בדיקה חיונית.
הגעתם לנחל זורם וחשבתם לעבור אותו עם הרכב? תחשבו שוב
בגדול זה ממש לא מומלץ לעבור נחלים זורמים עם הרכב מכמה סיבות:
בראש ובראשונה – זה פוגע בטבע, הורס את הסביבה הטבעית ומשאיר נזק לעתיד. שמרו על הטבע שסביבכם – זה קל וזה ממש כאן בכתבה הזו.
מעבר לזה, זכרו שאנחנו לא באמת יכולים לאמוד את גובה המים כשאנחנו חוצים נחל זורם, מה גם שעוצמת הזרימה והסלעים/עצים שנמצאים מתחת למים יכולים להוסיף לבלגאן.
לפעמים מסתתרים סלעים גדולים שהכלי פשוט עלול “להתיישב” עליהם, או בורות שהרכב יכול ליפול אליהם ולהיתקע.
כל שנה אנחנו רואים סרטונים של כלים שנסחפים בזרם בלי יכולת חילוץ קלה של הנוסעים, וזה לא מצב שתרצו להיות בו.
אם ממש אין לנו ברירה אחרת אלא לחצות דרך הנחל, זה קריטי שתעקבו אחר כללי הבטיחות שכתבנו למעלה, כולל בדיקת גובה ושחרור חגורות. זה יכול להיות ההבדל הקטן…
יאללה חברים תמשיכו לעקוב, כיף לנו שמטיילים כותבים שהטיפים שאנחנו מפרסמים עוזרים להם לתכנן אחלה טיול שטח שבעולם (ולחזור הביתה בשלום). נתראה בפוסט הבא?